漩涡中的赛力斯“问界M7”之问

liukang20246天前今日吃瓜471

《投资者网》张伟

一同严峻交通事端，让本就备受重视、正在参与北京车展的造车新势力赛力斯（601127.SH）敏捷登上热搜。

4月27日，网名为“三个沐沐”的网友在多个交际媒体发文称，其弟弟驾驭的问界M7在山西省运城市夏县段高速行进时，在超车道上与前方洒水车追尾后起火，形成车上3人不幸罹难。此事敏捷引发社会重视。

问界紧迫回应

揭露资料显现，问界（AITO）M7是赛力斯旗下高端才智轿车品牌车型，选用增程式动力，共有五座、六座两个版别五款车型（2024年款问界新M7增至七款），起价格为24.98万至32.98万元。

2023年9月12日，问界新M7正式发布，并敞开交给。在百度查找问界M7，直接弹出的宣扬页面，还能看到“问界新M7 大才智大空间超安全”“鸿蒙智行官方”“百变舒适大座舱全维超长车身”等字样。

“三个沐沐”承受正观新闻（郑州报业集团主办）采访时表明，事端产生在4月26日下午4点左右，其时她不在现场，等她看到罹难的家族后现已是晚上8点，事端现场的视频都是网友拍的。

“三个沐沐”提出了一系列疑问，包含维护车辆是否占用了快车道，其时是否有路途警示标志，以及维护人员是否具有及时救援的才能等，要求追究责任。“我仅仅想要一个本相”。

（图片来历：“三个沐沐”的抖音截图）

4月28日正午，AITO轿车经过官方微博做出回应：4月26日16时34分左右，一辆问界M7.Plus在山西运城产生严峻交通事端，关于事端中呈现的人员伤亡，其深表痛心。

AITO轿车表明，依据国家渠道数据接入办理规则，得悉该车辆产生事端时车速115km/h，安全气囊正常翻开，动力电池包特性均正常。详细查询结果请以后续交警部门通报为准。

（图片来历：赛力斯官方微博）

随后，赛力斯轿车官方微博转发AITO轿车的微博称，咱们对事端深表痛心，对罹难者表明悲痛的哀悼。咱们正在活跃协作当地交警部门展开事端查询，供给全部必要数据复原事端原因，并对家族供给全部或许的支撑。

ADAS的版别“罗生门”

现在，关于本次交通事端的查询结果，山西省运城市夏县的交通部门暂未发布通报。言论的重视点，也更多会集在问界M7这款事端车的自身。

“三个沐沐”的视频泄漏，其弟弟所开车辆为2024年1月14号在运城4S店买的问界M7，才3个月的新车。“三个沐沐”提出质疑，问界M7宣扬有AEB主动紧迫制动、GAEB异型障碍物主动紧迫制动，阻燃资料和热失控维护技能碰击等成效，“可是事端产生的其时，这些功用又在何处发挥了?安全气囊去哪了?”

据了解，AEB是一种轿车主动安全技能。其间心功用是在检测到车辆前方呈现磕碰风险时，经过声响、图画等方法向驾驭员宣布正告，提示驾驭员采纳办法防止磕碰。假如驾驭员没有及时做出反响，或系统判别磕碰风险极大时，AEB系统会主动发动制动功用，以防止或减轻磕碰事端。

有轿车博主指出，AEB首要担任辨认并对常见障碍物如行人、车辆和自行车等进行紧迫刹车，以维护驾驭员和周围环境的安全；GAEB是类似于AEB的高阶版别，在必定条件下能辨认并对非白名单的异形障碍物进行紧迫制动。

但也有网友依据现场视频和图片指出，“三个沐沐”弟弟驾驭的问界M7 Plus归于问界M7的入门车型，也便是俗称的“智障版”。另据当事方家族供给的音讯，事端车辆以25万左右的价格购入。

轿车专业网站易车的数据显现，问界M7（2024款）现在有后驱Plus五座、后驱Plus六座、后驱Max五座、后驱Max六座、四驱Plus五座、四驱Max五座、四驱Max六座共七款车型。且只要后驱Plus五座的指导价低于25万元。

（图片来历：易车网）

对此有网友判别，该车型应为M7 Plus后驱版（大五座），不支撑华为高阶智驾，没有激光雷达，不支撑GAEB，也不支撑高速智驾领航辅佐（Highway NCA）。

4月28日正午，AITO轿车在公告中表明，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驭辅佐系统，而是运用的博世计划。

揭露资料显现，博世（BOSCH）是全球榜首大轿车技能供货商，从事轿车与智能交通技能、工业技能、消费品和动力及修建技能的工业，以其立异顶级的产品及系统解决计划闻名于世。

AITO轿车表明，博世计划AEB的作业规模是在4-85km/h，磕碰时的115km/h时速现已远超博世AEB触发规模；事端车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃状况，详细的起火原因，还需等候交警部门查询结果；事端产生时，事端车安全气囊正常翻开，不存在安全气囊未作业的状况。

但随后，博世发布《关于山西运城交通事端声明》称，博世重视到近期在山西运城产生的交通事端，经查询，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。关于事端导致的伤亡，博世深表痛心，对罹难者表明悲痛哀悼。

（图片来历：博世我国）

那这辆问界M7究竟搭载的什么系统？一时刻，网友摸不着头脑。

一起，一个认证为“AutoLab评测官”的大V表明，Autolab独家得悉，这次山西运城事端中的M7 Plus（也便是咱们说的M7智障版），搭载的整套ADAS计划并非来自博世，而是来自福瑞泰克FreeTech，这两家都为M7配套，归于AB供。

这位大V说到的ADAS，又称高档驾驭辅佐系统，是使用装置在车上的毫米波雷达、单\双目摄像头号传感器，在轿车行进过程中随时来感应周围的环境，搜集数据，进行系统运算与剖析，预先让驾驭者察觉到或许产生的风险，有用添加轿车驾驭的舒适性和安全性。ADAS也包含前面说到的AEB和GAEB。

关于AB供，有轿车工业链从业人士表明，简略来说，便是依据同款车型装备凹凸，选用的不同资料供货商。

现在，“AutoLab评测官”的此条动态已不见踪迹。就在“AutoLab评测官”于4月28日17点24分发布有关“AB供”的动态后不久，4月28日18点37分，“AutoLab评测官”发了一条内容为“25万最强高阶智驾，问界M5抢先静态体会”的微博视频。

（图片来历：“AutoLab评测官”微博截图）

企查查信息显现，福瑞泰克的全称为福瑞泰克（浙江）智能科技有限公司，建立于2016年，据其官网介绍，FreeTech是一家辅佐驾驭解决计划研制商，公司致力于为相关企业供给动态物体辨识、路况侦办与车辆追寻、地图数据剖析等辅佐驾驭相关技能解决计划。

现在，福瑞泰克官网的“协作同伴”一栏现已打不开，也无从得知其协作同伴是否有赛力斯。关于问界M7的ADAS系统，是否存在AB供？此事越发错综复杂。更多本相，跟着时刻的推动，信任会有真相大白的一天。

仅仅关于此事，有网友表明，本来同款车型的安全产品供货商也或许是不同的，钱少的用福瑞泰克，钱多的上华为。但也有网友以为，AB供在轿车配套职业很常见，“究竟一分钱一分货”。

2023年成绩承压

此次赛力斯的问界M7车辆事端，之所以引起社会高度重视，除了事端自身的严峻性外，也与现在正在举办北京车展，赛力斯的高调露脸有关。

据《人民网》报导，4月25日，赛力斯轿车露脸2024（第十八届）北京世界轿车博览会。赛力斯集团董事长张兴海表明，赛力斯的开展逻辑遵从“两个聚集一个协作”——“以用户为中心，一心一意为用户服务”；聚集软件界说轿车；与华为跨界轿车事务全面协作，联合规划和营销。

张兴海还说到，“咱们将持续深化并进一步探究与华为的跨界轿车事务全面协作，加强与用户中心、供应链等生态同伴的协作，共同努力，为用户供给全生命周期的极致体会，携手探究轿车工业的我国计划和赛力斯问界实践，让更多的我国人驾乘我国造奢华轿车。”

北京车展期间，赛力斯轿车渠道技能总裁何浩承受媒体采访时还表明，咱们的安全跟职业界最大的一个实质的不同，便是咱们是根据用户的安全场景来规划开发的，自主研制了全场景才智安全系统。

何浩以为，曾经传统的安全开发系统，更多的瞄准的是我要考多少分，或许五星多少分，可是咱们现在的开发理念彻底不是考虑一个分值，咱们是围绕着用户的全场景的安全场景，来进行场景化的规划，为用户带来“好开、好用、超安全”的用车体会。

但是，董事长及高管宣布壮志豪情的第二天，问界M7就出事了。本次事端中，车辆对乘客的安全维护问题，特别引人重视。事实上，纵观其开展，赛力斯一路走来，也曾面对不少质疑。

Wind信息显现，赛力斯的前身为渝安集团，1986年，渝安集团的前身重庆巴县凤凰电器弹簧厂建立，公司产品以电器簧、微车坐垫簧为主。2023年，渝安集团与春风公司合资，创建春风渝安车辆有限公司，开端进军轿车工业。2007年，在春风渝安车辆有限公司的基础上组成建立重庆小康轿车集团。

2016年6月，重庆小康轿车集团在A股上市，成为重庆第三家A股上市整车企业，其证券简称为小康股份。2022年7月，小康股份更名为赛力斯。

现在，赛力斯已开展成一家以新动力轿车为中心事务的高科技制作集团，其事务触及新动力轿车及中心三电（电池、电驱、电控）、传统轿车及中心部件总成的研制、制作、出售及服务。

据4月1日发布的产销快报，本年榜首季度，赛力斯的新动力轿车累计出售94825辆，同比增加374.77%。就单月看，本年3月，问界全系共交给31727辆，接连三个月夺得我国新势力品牌销量冠军。

其间，问界新M7在3月交给24598辆，上市累计交给超越12万辆；问界M9在3月交给6243辆，稳居我国新势力50万元以上车型销量榜首，与传统豪车BBA及特斯拉坐稳一线阵营。

不过，出售气势正劲的赛力斯，还在为“扭亏”而努力奋斗。

据1月24日公告，赛力斯估计2023年完成经营收入355亿元至365亿元，完成归母净利润为亏本21亿元至27亿元。此前三年，塞力斯接连亏本，2020年至2022年算计亏本73.85亿元。赛力斯在成绩预告中表明，2023年第四季度，归母净利润有望转正为1.94亿元，完成单季度盈余。

有剖析指出，赛力斯在2023年第四季度营收大幅增加首要得益于问界新M7交给量的大幅增加。问界新M7自2023年9月12日上市后敏捷成为爆款，也让商场以为新M7或将成为赛力斯2024年完成盈余转正的“助推器”。但山西运城事端事端是否会对问界新M7及问界其他系列的出售形成影响，还有待调查。（思想财经出品）■

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